Очень злое море

Мне с давних пор не даёт покоя один вопрос: «Сколько кораблей лежит на дне Меотиды?»   Когда-то я увидел карту Великобритании с отметками мест гибели всех кораблей у её берегов. На этой карте моря, омывающие остров, были почти чёрными от крестиков на месте затонувших судов.

У нас история сложней и драматичней, и никто не вёл такого строгого учёта, по крайней мере до второй половины 19-го века.

В книге, на которую я уже ссылался, приводятся некоторые данные о кораблях погибших в Азовском море. Но далеко не полные.

Основываясь на материалах, изложенных в этой книге, я давно написал заметку о ветровых нагонах воды.

Злое море

Сейчас в этой книге я обратил внимание на карту, составленную капитаном I-го ранга П. Астромовым, на которой отмечены места гибели кораблей в Чёрном и Азовском морях в период с 1873 по 1898 гг.

Всего за 25 лет, при отсутствии войн в Азовском море, в нём утонули или были раздавлены льдами около двухсот кораблей!

Обратите внимание на густую сетку точек у «пляжных» Должанской и Чумбур косы.

А первая известная трагедия на Азовском море датирована 1737 г.
Тогда во время очередной русско-турецкой войны, лодочная флотилия под командованием вице-адмирала Петра Петровича Бредаля, которая обеспечивала проход российских войск генерала Ласси по Арабатской стрелке в Крым, попала в сильный шторм. Погибло 170 лодок из 493. А людей?

Первые системные данные о гибели судов в Азовском море относятся к концу 18-го, началу 19-го веков, кода кипела серия русско-турецких войн.

И относятся эти данные только к военным кораблям Азовской флотилии.

Так известно, что в период с 1775 по 1787 годы в Азовском море разбились при штормах, раздавлены льдами или погибли от иных, но не военных причин:

два «новоизобретённых» корабля 2-го ранга Таганрог и Корон.

Это Таганрог.

«Новоизобретённый» корабль 4-го ранга Яссы, Тендер Сатурн, транспорты Тарантул, Рак и Ахтанол, Полкара №53, судно Волна и крейсерское судно Панагия Попанди.

И это в мирное время, и это суда Азовской и Донской военных флотилий, на которых порядок и мастерство экипажей должно быть намного выше, чем на гражданских судах.

А сколько за этот период было потоплено купеческих и рыболовецкий судов, неведомо.

Крымская война 1853-1856 гг. отправила на дно Меотиды бессчётное количество судов. По материалам книги Александра Миргородского, которому, пользуясь случаем, передаю поклон, я написал заметку:

Меотида и война

Вот только один эпизод:

«На пути к Бердянску Летучая флотилия союзников сожгла около 20-ти торговых судов, груженных зерном, а в городском порту еще 60. Причем в порту суда поджигали не пушечным огнем, а делали это команды поджигателей со шлюпок. Всего за первые 4 дня компании захватчики уничтожили свыше 240 торговых судов. В закупоренном Азовском море англичане устроили охоту за всем, что могло передвигаться по воде.»

И это только за 4 дня большой войны.

В 20-м веке надо помнить о Красном десанте в июне 1918 г., когда свыше 8000 человек высадились более чем с 20-ти судов на Миусский полуостров. Высадка проходила в условиях шторма и налётов немецкой авиации. Сколько там было потоплено? Десант, напомню, закончился полным крахом и огромными потерями.

Берег у Боцманово.

А десант был не один.

Писал здесь:

Шли десанты

И здесь

Шли десанты. Продолжение.

Ещё известно о сражении у Кривой косы в 1920 г. Когда три канонерские лодки и три сторожевых корабля красных столкнулись с несколькими кораблями белых. Потоплена канонерская лодка белых «Салгир».

Наши и немецкие потери во время Великой Отечественной войны оценить трудно. Тем более, все источники приводят суммарные потери судов по Азовскому и Чёрному морю. И это многие, многие сотни.

«…Как, подняв ледяной бурун,
Через тьму — хоть плечом толкай –
Шёл десант на Камыш-Бурун,
Шёл десант на Аджи-Мушкай.»

Сергей Островой 1965 г.

Во второй половине 20-го века, оснащенные связью и прогнозами погоды, суда продолжают тонуть.

В конце ноября 1968 г. жестокий шторм, вызванный норд-остом, затопил лихтер «Рокша» водоизмещением 4,5 тыс. тонн, двигавшийся с грузом раскалённого агломерата по маршруту Керчь – Мариуполь. Люди на буксире увидели только огромное облако пара на месте лихтера. Весь экипаж и пассажиры погибли.

29 января 1970 г.  шестибальный шторм в Керченском проливе выбросил на камни средний черноморский сейнер (СЧС) Пионер. Экипаж спасли.

8 января 1982 г. сильный ночной шторм стал причиной гибели трёх «СЧС» в районе Керченского пролива. Капитан и механик одного из сейнеров погибли.

Фото подобного сейнера, строившегося на Азовской судоверфи.

Далее без подробностей. Потому что живы близкие и родственники погибших.

1987 год.  Керченский детский морской клуб «Эльтиген» отправляет 14 новичков и 7 опытных моряков в поход на трёх шестивёсельных ялах. Шторм, нагон воды. Одну шлюпку со спящими ребятами уносит в море. Неудачная попытка спасения. 12 погибших, в том числе и руководитель похода.

1989 год. Мариупольская школа юных моряков отправляет своих курсантов в морской поход на девяти небольших судах. Семь судов возвращаются в порт приписки, а две яхты продолжают поход. Десять погибших при до конца не выясненных обстоятельствах. Трагедия произошла у косы Долгая. Вероятная причина – сильное нагонное течение.

И как не вспомнить трагедию в Ейске. Когда в 2010 г. на острове у Ейской косы утонуло шестеро школьников из Москвы и учитель, пытавшийся их спасти. С кораблями эта трагедия напрямую не связано, но…

Учит нас, учит это море, а мы не учимся….

Когда задумывал эту заметку, планировал закончить её кадрами из мультфильма «В синем море, в белой пене…» с сундуками с сокровищами и рассказом о том, что после каждого кораблекрушения что-то остаётся на дне. Когда написал заметку, понял, что завершить её надо зажженной свечкой и стопкой.