По следам послевоенного генплана Ростова. Часть 3

Часть 1, Часть 2

Изначально эту часть статьи я планировал писать уже по новой теме, но в результате дальнейшего исследования проектов Ворот центра Ростова и нового Вокзала, удалось собрать новый материал. Он еще лучше проливает свет, и исправляет несколько моих неверных предположений, допущенных в прошлой части.

Обязательно прочтите предыдущую статью, чтобы быть в контексте.

Двух башен не планировалось

Поиски в электронных архивах исторического музея имени Щусева подвели меня к разгадке того, какими в итоге. планировались Ворота центра Ростова. Напомню, в прошлой статье я сделал предположение на основе одного плохого эскиза, что в начале Большой Садовой планировалось две башни, как в Минске.

Как оказалось, итоговая планировка была куда интереснее. Первоначально, по левой стороне улицы планировалось большое здание с куполом, а по правой - прямоугольная башня с полукруглым корпусом перед ней. Перекрытие переулка Доломановского не планировалось. Это был проект 1948 года.

Начало проспекта им. Энгельса (Б. Садовой улицы) в г. Ростове-на-Дону. Проект реконструкции города 1948 г. Перспектива. Архитектор: Семенов В.Н. Проектно-техническое бюро Академии архитектуры СССР.

Существует несколько эскизов здания с куполом и варианта башни 1948 года

Все бы хорошо, но построенная часть башни имеет другое планировочное решение, в частости, окна на восточном фасаде (смотрит в сторону Темерника), а, соответственно, проект был изменен.  Наконец, я нашел итоговую планировку этой части Энгельса, которая полностью совпадает в тем, что было реализовано.

Стрелка 1 указывает на башню, а красным контуром выделено построенное здание, ниже него виден не реализованный корпус, смотрящий на вокзал. Стрелка 2 указывает на здание с куполом, которое построено не было. Здесь построенная сталинка уже перекрывает Доломановский, как и было реализовано по итогу.

Если присмотреться на фасад здания с башней, то становится понятно, что построили лишь ее основную часть, а верхушка не была реализована, как часто делали во второй половине 50-х из-за Постановления о борьбе с излишествами.

По итогу моя теория о аналоге Ворот Минска не подтвердилась, планировался несколько иной архитектурный ансамбль с одной башней.

Вокзал

Также, в архиве мной был найден очень детализированный проект нового вокзала Ростова 1948 года за авторством архитектора Олтаржевского В. К. Человек далеко не последний в архитектуре СССР, подробнее можно почитать на Вики

Планировалось здание с большими арочными окнами и огромной башней по центру. Интересно, что по архитектуре эта башня несколько отличалась от своих аналогов в Сочи и Симферополе, и была более строгой.

Главный фасад вокзала

Были проработаны многие детали

В том числе и интерьеры

Предполагаю, что степень проработки проекта свидетельствует о том, что были конкретные планы его реализовать, чему помешал запрет архитектуры Хрущевым.

Также бонусом прилагаю другой проект вокзала, который имеется только в виде эскиза, и включает в себя более интересный ансамбль, а также продление Энгельса на западный.

Благодарю за внимание, в следующих частях я продолжу разбор следов нереализованного послевоенного генплана Ростова.

Следующая статья (Часть 4)

Часть 1, Часть 2