Костыль с большой дороги.

Его длина, вероятно, была 9 вершков. Но многие десятилетия, а может быть и столетие, он пролежал на речном дне, и острый его конец сгнил. Теперь его длина около 38-ми сантиметров.

Но толстая корка ржавчины при легком постукивании  слезла с него, как шкура со змеи. Это бывает с качественной, хорошо прокованой сталью. А под слоем ржавчины хорошо сохранились следы от кузнечного молотка. Особенно ступеньки на утонении стержня. Можно удары сосчитать.

Это костыль. Его отковали, чтобы забить в толстое бревно, диаметром не менее 15 вершков. Более тонкое бревно такой костыль расколет.

Тонкий конец у него прямоугольный, расположен вертикально. Так, чтобы костыль легко начал входить в древесину, раздвигая волокна. А толстый  тоже прямоугольный, но его большая ось повернута относительно большой оси тонкого конца на 90⁰.     

Это сделано для того, чтобы толстая часть костыля максимально раздвинула и напрягла волокна древесины, и сам костыль мертво сел в бревне.

Такой девятивершковый костыль, забитый в пятнадцативершковое бревно, мог удержать у пристани корабль средних размеров. Или служить в конструкции большого моста.

Нашли мы этот костыль на стрелке Дона и Аксая, когда редкий по силе восточный ветер сдул почти всю воду из двух рек. Лежал он, зарывшись в ил, примерно в полусотни метров от берега при нормальном уровне воды.

И что бы ему здесь делать?

В этом месте, на стрелке, обычно можно видеть множество рыбачьих лодок. А сейчас ледяная пустыня.

От Аксая остался ручеек, и, кажется, его можно перепрыгнуть и оказаться на железнодорожной площадке.

Идем по замерзшему илу и песку,

Там, где обычно бороздят донскую воду яхты.

И с испугом и восторгом наблюдаем за песчаной бурей на берегу острова Межонка.

И с не меньшим восторгом читаем историю, написанную на речном дне. Век 19-й и век 20-й.

Настоящие рыбаки народ консервативный и всем новоизобретениям фастфуда предпочитают традиционные консервы.

И камни, камни, камни. Взятые из насыпи на берегу в качестве якоря, а потом брошенные.

Мы ищем здесь следы легендарного атаманского городка Jeboc.

Но на этом месте в 20-м веке располагались несколько индустриальных объектов, и они стерли следы истории. От этих объектов остались каменные россыпи.

Эти камни и берут рыбаки в качестве удобного якоря, который после рыбалки можно без сожаления бросить на дне.

Подумалось, что со временем из этих камней вырастет остров посреди реки. А пока эти камни создают ледяные кружева на пересохшем дне.

Еще находка. Этот гаечный ключ еще довоенный. Почему рыбаки теряют гаечные ключи больших размеров? Загадка.

Эта находка по-настоящему интересна. Каменное грузило.

Но вернемся к костылю. Мог ли он быть из казачьего городка? Вряд ли. Скорее всего он служил в конструкции моста, который стоял здесь с 17-го века и до первой половины 20-го.

Вот этот мост на карте 1931 г. На дороге, идущей из Аксая на займище и далее в Старочеркасскую.

А это он же на фрицевской карте 1941 г. Кстати, на ней изображен железнодорожный мост, идущий по Ольгинской дамбе и врезающийся в правобережную железнодорожную ветку где-то в районе Буденновского спуска. А автомобильный мост уходит к стеклозаводу.

Надо при случае разобраться, тот ли это железнодорожный мост, который построили наши войска в 1942-м в помощь пострадавшим ростовским переправам.

То есть этот костыль свидетель бурной и долгой истории аксайских мостов и переправ. Этот уголок мира – аксайская переправа, по которой еще первые люди попали из Африки в Европу, «не отпускает меня».

Впечатлений от этого места на Метиде много. Эти из последних.

Уголок вселенной - Аксай.

Аксайская переправа через миры и века.

Песчинка у большой дороги – кованый костыль.

И Дон прекрасен в любую погоду и любую эпоху.