Автоветераны

В крае нашем немало памятников автомобилям. Разных. Вспомнил о них, когда на одной заправке в Новошахтинске увидел поставленные для красоты Волгу и Победу.
Тронуло. Победа в памятные времена была машиной редкой, даже экзотической, но глубоко уважаемой. Шоферское сообщество развлекало себя рассказами о луженом кузове и прочих изысках. И часто, когда разговор заходил об этой машине, вспоминали Сталина, который, когда ему показали первый, трехдверный вариант машины, сел в переднее кресло пассажира и приказал ехать. После чего  все последующие образцы делали пятидверными.
О Волге можно говорить долго и много. Второй такой машины в мире не найти, на ней ездили даже большие государственные чиновники, и она использовалась в качестве такси. 

Вспомнил Москвич на крыше мастерской в Красном Сулине. Добрая машина. Садясь в нее, понимал, что и простой советский человек может стать обладателем автомобиля. Волга и Победа были заоблачными объектами.

На хозяйственной окраине станицы Большая Орловка - заправка, магазины, станция техобслуживания, и на почетном месте - ГОРБАТЫЙ!
Я помню, как старшие товарищи по работе  обзаводились такими подержанными аппаратами производства Запорожского автозавода. Работал я тогда слесарем по ремонту промышленного оборудования. Вся творческая мысль, все силы небольшого ремонтного коллектива были брошены на поддержание жизнеспособности нескольких Запорожцев. Даже я, не имевший в то время не то что автомобиля, но и даже  водительских прав, через короткое время хорошо разбирался в тонкостях работы системы охлаждения и других узлов Запорожца. И, наверное, даже сейчас смогу отбалансировать кустарно изготовленный коленвал этой замечательной машины. (Никому не надо?) Однажды, в поездке за раками, на большой кочке, у одного из запорожцев разлетелась на куски крышка трамплера. Несколько часов пытались скрутить ее проволокой. Получилось. Доехали. Спасибо тебе, горбатый.

А это автобус ПАЗИК. Стоит на постаменте к югу от Гуково. Это сельский житель. В городах их было немного. Но короткие междугородние и сельские маршруты обслуживались исключительно этими машинами. Был он достаточно удобен, даже просторен. Нравились в нем тонированные стекла в скатах крыши, через которые можно было смотреть на солнце, и складные двери, никому не мешавшие. Трудяга. Сколько он перевез народа с тяжеленными узлами и кашелками, едущего по своим вечным неотложным делам. И тебе спасибо, маленький автобус.

Стояла еще милицейская Копейка на Аксайском повороте, и по моему все. Если есть еще такие памятники, подскажите.

С помощью Андрея Колоколова продолжаю рассказ. Этот автомобиль-самосвал ЗИС 585 стоит в качестве памятника советским автомобилистам в славном городе Новошахтинске. Информационная табличка на дверце кабины извещает, что выпущен он в 1950 году, а пробег его составляет 1300000 километров! Действительно, вызывает уважение. А еще вызывает уважение и то, что трудящиеся автобазы № 5 не сдали его в утиль после снятия с эксплуатации в 1985 году, а сохранили.

Эта молоковозка на шасси ГАЗ-53 стоит за забором Семикаракорского молкомбината. К таким машинам и передвижным бочкам  собирались граждане со всего квартала морозным темным утром, дребезжа крышками эмалированных бидончиков. Причем "М-о-л-о-к-о" в мегафон никто не кричал, и в голову бы такое никому не пришло. Звать никого не надо было, все собирались сами к заветному месту, и тем, кто проспал лишних 5 минут и прибежал в хвост огромной очереди, молока, как правило, не хватало. 

Москвич 403. Еще один, и снова на крыше. В начале рассказа был Москвич в Красном Сулине, а этот в Семикаракорске. Почему они на крышу лезут? Загадка. Где-то читал, что первые модели Москвичей комплектовались двигателем, который первоначально был сконструирован для самолета. Был он в отличие от чисто автомобильных двигателей, низкооборотистым и не "хватал клинка" даже при серьезных проблемах со смазкой. За что эти машины очень любили  неизбалованные автосервисами советские автолюбители. Неужели гены?

А это  чудо встретил уже я на окраине Азова. Одна из первых  послевоенных моделей Москвичей. Не могу не повторить слова, написанные на постаменте: Слава первым авто!