Комбайн на постаменте

        Моя искренняя благодарность Андрею Stanichnik, Валерию vvd, Юрию Ю, Геннадию Беленькому и Михаилу Попову — за своевременные и содержательные комментарии в предыдущих обсуждениях данной темы, позволившие подвести черту под имеющимся в настоящий момент материалом.

         Думаю, настало время обобщить всё написанное (и подкреплённое старыми снимками) о «Комбайне на постаменте», имея в виду постамент с выпускаемыми заводом «Ростсельмаш» в советский период комбайнами (до начала выпуска комбайнов семейства «Дон»).

         Вначале есть резон дать примерную хронологию выпуска основных модификаций комбайнов, нас интересующих (желающие могут найти эти данные в Сети). Вот она:

   1) Миллионный комбайн СК-4 – август 1969 года.

   2) 1,5-миллионный комбайн СК-5 «Нива» – лето 1977 года.

   3) 2-миллионный комбайн СК-5 «Нива» – февраль 1984 года.

   4) Начало выпуска комбайнов «Дон» – октябрь 1986 года (фотографии «Дона-1500» на постаменте в моём распоряжении, увы, нет).

         Кроме того, для обсуждения местонахождения первого постамента с комбайном необходимо восстановить в памяти (а никогда не знавшим этого – узнать для себя новые, а на самом деле старые) данные о тогдашнем расположении корпусов 10-й городской больницы (она же – Медико-санитарная часть завода «Ростсельмаш») и тогдашнем расположении конечной остановки трамвая 1-го маршрута. Ибо первый постамент с миллионным СК-4 имел непосредственное соседство с этими объектами. И под словом «тогдашний» в данном случае подразумеваются 70-е годы.

         На первом снимке видим разворот на месте пересечения проспекта Сельмаш и улицы Матросской (ныне ул. В.Пановой). Снимок, к сожалению, датировать не удалось (вероятно, это сделают эксперты с сайта Паствью.ком, когда материал этого очерка в той или иной степени осмысления уйдёт туда). В 60-х – начале 70-х годов была иная схема движения троллейбуса и трамвая, это мы и видим на фото. Но сейчас нас интересует сама эта «площадь» с расположенным на ней 5-этажным зданием общежития завода «Ростсельмаш» (удивительно, что она не носила никакого официального названия). У нас, местных жителей, это место называлось незатейливо и точно: «Круг». Иные употребляли синоним: «Кольцо». Вот на этом самом «Кругý» (говорилось именно «на «Кругý», а не «на «Круге») первоначально и водрузили на постамент миллионный комбайн СК-4.

         Второй снимок даёт представление о том, как именно СК-4 располагался на «Кругу». Располагался комбайн параллельно улице Матросской (и, соответственно, параллельно общежитию «Ростсельмаша»), жаткой в сторону железнодорожного моста.

         Фотограф в данном случае стоит лицом в направлении главной проходной РСМ, находящейся по ту сторону насыпи с железнодорожным полотном; за левым краем снимка остались арки под железнодорожным мостом, проехав под которыми автотранспорт уходил (и уходит сейчас) на ул. Менжинского: направо – в сторону пос. Чкаловского и 2-го Орджоникидзе; налево – в сторону пл. Страны Советов и ул. Ленина.

         Кроме того, даю возможность попытаться увидеть СК-4 с поворота 1-го трамвая (ул. Образцовая — ул. Матросская). Для удобства на вспомогательном фото комбайн выделен жёлтым. К наблюдателю он расположен копнителем.

         Далее – современный план-схема расположения корпусов 2-й Областной клинической больницы (ОКБ-2), бывшей Медсанчасти завода «Ростсельмаш», также называемой в советское время Горбольницей №10 («Десятка»). На эту схему нанесено приблизительное взаиморасположение старых (!) корпусов больницы, давно снесённых. Кроме того, обозначено бывшее расположение улицы Цумовской (название происходило от «Цех уборочных машин» завода РСМ) и детского садика, тоже ныне несуществующего. Улицу Цумовскую и территорию снесённого к тому моменту садика поглотила больница в ходе своего расширения и реконструкции в конце 70-х – начале 80-х годов прошлого века.

         На прилагаемом ниже снимке плана-схемы Ростова-на-Дону за 1979 год улица Цумовская дана таким кáличным образом, что недруги никогда ни за что не догадались бы, где она находится (к тому времени – находилась). Улиц Клубной и Студенческой на этой же схеме нету в принципе.

         Видим СК-4 на постаменте, а чуть поодаль (через проезжую часть ул. Цумовской, по которой едет грузовик) 3-этажный корпус поликлиники медсанчасти (ныне это Минздрав Ростовской области, сокращение МЗРО на схеме). Ранее я ошибочно считал этот корпус старым зданием 1-го роддома. За белым кирпичным забором позади комбайна находился детский сад (снесён в 1977-1978 годах).

         Этот же корпус поликлиники медсанчасти (ныне Минздрав Ростовской области) и закладка первого блока фундамента нового 5-этажного терапевтического корпуса (детский сад уже снесён). Весна 1978 года. Автомобиль УАЗ за решётчатым забором (левый край снимка) припаркован на улице Цумовской.

         С этого ракурса виден старый, ныне несуществующий, 3-этажный терапевтический корпус больницы. И это не роддом, как я ранее ошибочно считал.

         Этот же корпус крупным планом. Хорошо виден небольшой сквер перед его фасадом.

         Этот ракурс даёт возможность увидеть жилой дом №9 по ул. Матросской (ныне это ул. В.Пановой, 37). Особая примета данного 5-этажного кирпичного здания – наличие женской консультации поликлиники №1 на первом этаже. Она находилась там и в рассматриваемый период (называлась «Женская консультация роддома №1»), присутствует и сейчас. За стайкой идущих девушек виднеется пивной ларёк; за правым краем снимка – конечная остановка трамвая 1-го маршрута.

         Чуть повернёмся в сторону проспекта Сельмаш, это даст нам возможность видеть левый угол фасада здания общежития завода «Ростсельмаш» (более известного как общежитие Завода-ВТУЗа) по пр. Сельмаш, 104/11 (ул. Матросская, 11 – нумерация 70-х годов!). Первый этаж этого 5-этажного кирпичного здания в конце 70-х – начале 80-х занимал магазин №51 «Молдова» объединения «Плодоовощ». Виден красно-жёлтый трамвай «Татра», развернувшийся для следования с конечной остановки обратно, «в город» (в направлении Главного Ж.Д. вокзала).

         Здесь мы видим, как трамвай 1-го маршрута начал движение в сторону следующей остановки «Улица Радищева» (в город), она находилась неподалёку от наших снесённых ныне школ, 20-й и 75-й. На заднем плане, слева от постамента, частично виден жилой дом с женской консультацией на 1-м этаже; справа, за трамваем, дом по улице Плужной (правый край снимка).

         Характерная деталь – на двух вышеприведённых фото цифры на постаменте и надпись «РСМ» у его основания имеют поздний вариант окраски (белый). На более ранних изображениях (в частности, на открытке 1973 года выпуска, фото А.Топуза) эти цифры и буквы побелены (или окрашены) красным. В подтверждение сказанного привожу фрагменты книги «Ростов-на-Дону», выпущенной московским издательством «Прогресс» в 1976 году.

         Ориентировочно, во 2-й половине 1977 года – начале 1978 года был снесён детский сад (на вышеприведённых фото – объект за белым забором позади постамента с СК-4). Освободившийся участок было решено занять новым 5-этажным терапевтическим корпусом, для запуска работ по возведению которого необходимо было вначале сократить примерно наполовину последний остановочный пролёт трамвая №1, что и было сделано. Конечную остановку перенесли на 300-350 метров ближе к предпоследней остановке «Улица Радищева», поближе к банно-прачечному комбинату (Сельмашевская баня).

         Поток автотранспорта и троллейбусы перевели на освобождённую от трамвайных рельсов улицу Матросскую (перевели с улицы Цумовской, с этого момента она прекратила своё существование, став внутренним проходом-проездом между корпусами больницы – см. два следующих фото: корпус поликлиники медсанчасти и новый на тот момент терапевтический корпус, сданный в эксплуатацию в 1980 году).

         1,5-миллионный комбайн СК-5 «Нива», выпущенный летом 1977 года, в связи с начавшимся расширением территории больницы на некоторое время был перенесён на место, куда потом переместилась конечная остановка 1-го трамвая (увы, фото отсутствуют!), а затем переехал поближе к площади Комбайностроителей и Дворцу культуры завода РСМ. Тогда он находился на месте нынешнего здания Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы (которое тогда ещё не было выстроено, текущий адрес – пр. Сельмаш, 90 / ул. 1-й Конной Армии, 17а).

         Первый из этих снимков интересен ранним вариантом постамента (1977-1978 гг.), на котором ещё отсутствуют декоративный орнамент из колосков, а также серп с молотом на передней поверхности постамента. На последующих фото эти элементы оформления уже имеются.

         Второй снимок в этой подборке — кадр из телепередачи «От всей души», снятой весной 1979 года к 50-летию завода РСМ. Колоски на постаменте уже есть.

         На третьем (газетном) снимке можно видеть движущийся по пр. Сельмаш в направлении Центра трамвай 2-го или 10-го маршрута.

         Затем, в 1984 году, его сменил 2-миллионный СК-5 «Нива».

     Вот газета «Ростсельмашевец» (№ 29 (9910), 10.02.1984), из которой мы можем узнать точную дату выпуска 2-миллионной «Нивы».

         Ну, а уже позже, год не назову, постамент очередной конструкции был возведён несколько ближе ко Дворцу культуры. На этом месте мы знаем его и сейчас…