Канал Обводной, но в правильном направлении.

Сейчас, успокоившись, отдохнув и приведя в порядок свои Питерские воспоминания, я понял, что произвело на меня самое сильное впечатление. Вы удивитесь, но это были:
— не белые ночи и развод мостов над Невой;
— не залы Русского музея и Эрмитажа;
— не дворцы и фонтаны Петергофа;
— не вид в прицел носового орудия Авроры;
— не казематы Петропавловской крепости;
— не Исаакиевский и Казанский соборы;
— не каменная резьба Спаса на крови;
— не Летний сад и дворец Петра;
— не канал Грибоедова с Грифонами на мосту;
— не домик Петра, с которого начинался Санкт-Петербург;
— не прогулка по каналам города;
— и не Гранд-макет России.
Хотя все это оставило неизгладимый след в душе.

Самое сильное впечатление на меня произвел забытый и запущенный обводной канал в Кронштадте.
Когда из окна машины я увидел этот вид, то не помня себя, закричал своим гидам – «О-ста-но-ви-те!». Я еще не успел понять красоту места, еще не успел оценить инженерное изящество сооружений, но я сразу почувствовал шум ветра, шелест парусов и запах далеких морей и островов.

По этому каналу тащили корабли, а из окон стоящих над каналом «магазинов» с помощью кранов в трюмы судов загружалось все необходимое в долгом плавании. То, без чего нельзя было выжить в далеких, суровых и часто враждебных краях.

Обводной канал - это сложное и многофункциональное гидротехническое сооружение, которое начало строиться еще 18-м веке. На карте Кронштадта хорошо виден синий прямоугольник обводного канала.

На этом снимке здание 5-го и 4-го провиантского магазина, построенные в 1787-1798 гг. по проекту архитектора М.Н. Ветошникова.
Это вид на канал со стороны Екатерининского парка.

"Всего в Кронштадте было построено семь одинаковых корпусов таких «магазинов» — эти типовые здания располагались на западном и северном берегу Обводного канала. Всё это двухэтажные кирпичные постройки с неоштукатуренными стенами. Над дверями этих складов до сих пор можно заметить краны для подъема грузов. Всё это были сугубо практичные хозяйственные сооружения, но в сочетании с обильной зеленью и отражениями в воде эти шероховатые постройки с их древним обликом создают очень живописную картину."
Первый от угла с двускатным фронтоном — угольный сарай. За ним прячется в листве лесной сарай.

В описании первого российского кругосветного путешествия нашел такие сведения:
«Беллинсгаузен решил принять на борт запас провианта на два года, тогда как стандартный для военных судов был рассчитан на шесть месяцев. По описям было взято 20,5 тонн сушёного гороха, 7 тонн овса и гречихи, 28 тонн солонины, 65,8 тонны сухарей (крупитчатых и пеклеванных), много квашеной капусты (известен только объём бочек для неё) и 3926 литров водки. Хотя планировалось применение «дощатого бульона» — супового концентрата, но он так и не высох после выварки, и удалось взять не более одной восьмой части от заказанного. Поставщиков сухарей, мяса и капусты Беллинсгаузен перечислял поимённо за высокое качество их продукции.» А сколько таких судов проходило по каналам за год?

Я не нашел точного упоминания места, где комплектовались «Надежда» и «Нева». Но отправлялся Беллинсгаузен с товарищами из Кронштадта, поэтому скорее всего в этом канале.

И руководитель экспедиции не зря благодарил лучших поставщиков. Мы знаем историю подготовки другой экспедиции. Печальную историю. Мое поколение выросло на фильме «Два капитана» по повести Вениамина Каверина.

«Одна мысль, одна мысль терзает меня: та, что снаряжение экспедиции я поручил Николаю.»
И сколько было таких «Николаев» в истории? Подозреваю, что много.

Отважные капитаны вели свои суда через ледяные моря и тропические бури, сражались с кровавыми людоедами и преследовали отчаянных контрабандистов. Но чего стоит ваше мужество, если в трюм вам загрузили 65,8 тонны червивых сухарей (крупитчатых и пеклеванных).
Сила империи именно в точном и правильном функционировании таких «магазинов», а не в героизме отдельных лиц.
Символ этого — адмирал Макаров, памятник которому стоит в пределах обводного канала и возле него всегда людно.

Степан Осипович именно не геройствовал, а строил жизнеспособную государственную систему.
На постаменте памятника горельеф с детищем адмирала — ледоколом Ермак. Нос у медведя, понятное дело, натерт.

Сейчас канал вместе с окружающей его инфраструктурой погибает. Военный флот давно ушел из Кронштадта в места более подходящие для современного оружия. А музей из этого места конечно получился бы, но вряд ли он был бы популярным.
Петровский канал. Он тоже в пределах Обводного канала. Здесь когда-то базировался Балтийский флот.

Сейчас — несколько кораблей.

В пределах Обводного канала расположен главный морской собор России — Никольский. Воздвигнут в 1903—1913 гг. в Кронштадте в неовизантийском стиле по проекту В. А. Косякова.